[aipingce]6月7日消息，近日车载AR显示技术领跑企业锐思华创（Raythink）宣布完成由成为资本领投，中国联通下属联通创新基金跟投的亿元A+轮融资。 据悉目前市面上的HUD产品形态W HUD以为主，已有的AR HUD其实也只是对传统W HUD小幅升级，大多数产品实际测量FOV也不超过10度且VID不超过10米，锐思华创凭借积累多年的光学设计经验，技术已实现了15米以上的超长距离投影，以及20度或更大的视角。且自研专利技术OpticalCore®光核引擎持续迭代，作为PGU模组具有显著的优秀性能，色域大，功耗低，发热量小。由于无需聚焦，可以投影到任何表面，也无阳光倒灌等隐忧。模组显示纯黑像素时可调节关闭，故更易提高对比度，且零光窗效应。最后，能够降低HUD对挡风玻璃PVB楔型膜夹层的依赖，即可在汽车前挡风玻璃呈现高对比度、清晰无散斑的AR视觉效果。 从成本的角度上看，锐思华创自研的PGU模组具有更高的性价比；且在供应链方面，具有较高的可持续性，模组应用商业场景涵盖了3D显示屏以及AR大灯等方面。 软件技术上，锐思华创以沉淀多年的软件算法能力，独立开发出了AR Generator@SDK套件以及平台化的软件系统架构，能够融合环境感知数据（如ADAS传感器环境感知）和地图和导航等数据且稳定输出，并经深度AI赋能的机器学习（ML）以及光学补偿进行视觉立体图像与真实空间充分矫正，保证输出图像准确地、低延迟地与现实空间环境贴合，图像经AR引擎渲染，最终将在挡风玻璃上展现辅助驾驶功能信息，包括车道级导航、前车碰撞预警（FCW）、前方行人碰撞预警（PCW）、车道线偏离预警（LDW）以及 POI 等。 锐思华创提供从单车道覆盖至三车道，适配高、中、低阶车款的三种型态的AR HUD产品。 分别是AR HUD PRO， 以及AR HUD，还有适合入门级车型、针对极限空间的Mini AR HUD解决方案，体积方面相对同行业产品也极具优势。
在乘用车的应用场景下，AR HUD逐渐成为指引性、安全性和娱乐性一体的智能座舱交互核心。锐思华创的产品和技术得到了行业内的认可，积极融入到智能座舱发展的进程中。目前，与国际零部件巨头Tier 1携手共进，达成战略合作，获得多个POC开发项目；AR HUD产品量产上，也获得多家知名品牌主机厂的POC以及定点项目。 在轨道交通方面的业务，锐思华创与中国通号合作开发的高铁智能辅助驾驶系统，能够为高铁动车组提供基于5G物连通信、光学感知和智能人机交互为手段的全新智能辅助功能，并通过结合超大光学尺寸裸眼AR成像技术能为下一代动车组提供完美的操控体验和辅助驾驶解决方案。目前这套系统已经在进行实地系统测试和量产准备，未来将会装配在中国高铁上。 |
