1 月 9 日消息，著名经济学家任泽平今日在社交媒体发文称，“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。” 任泽平称，新能源行业有句话，“天下苦宁王久矣”，反应了行业长期的普遍苦衷和不满，也反应了宁德时代从早期的创新引领者、贡献者，到后期的行业垄断者甚至市场公平竞争生态的破坏者，这一蜕变过程让人痛心，遗憾，惋惜。 任泽平指出，企业做大了有两种结果，一种是行业普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一种是惧怕，不满，比如当下的宁德时代。 任泽平认为宁德时代不宜贪天之功，近年来我国新能源行业迎来爆发式增长，这是新能源技术革命、国家政策战略长期支持、科学家创新、企业家拼搏等共同叠加的结果，不简单是“赌性坚强”的结果。千万别被市场捧的太高了，宁德就真的以为自己是“王”。“作为时代的受益者和行业的龙头企业，要树立正确的价值观，有责任维护良好的行业生态，而不是恃强凌弱，德不配位，所谓一花独放不是春。做老大要有老大的样子，有老大的格局和胸怀，这是当下的宁德时代所欠缺的，希望能够改善。” 任泽平表示，企业做大了以后，一定要做创新的先知，价值观的灯塔，做行业公平竞争生态的维护者，做社会进步的推动者，而不是蛮横、垄断、恃强凌弱、自我膨胀、目无法纪、无视行业监管。德不配位，必被反噬，亡羊补牢，犹未为晚。 任泽平还建议各界和监管部门关注两个关键问题：一是宁德时代是否涉及用争议和问题专利打压竞争对手。二是宁德时代是否涉及垄断和不正当竞争、借助行业地位打压竞争对手以及用一些手段胁迫下游新能源车企。 IT之家了解到，作为国内动力电池的龙头，宁德时代从 2017 年开始就占据了国内近一半的市场份额。但 2022 年开始，宁德时代的市占率开始出现下降趋势。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，宁德时代的市场份额由 2021 年的 52.1% 降至 2022 年前 11 个月的 48.02% 。 值得一提的是，广汽集团董事长曾庆洪曾在 2022 世界动力电池大会上吐槽道：“动力电池占整车成本的 40%～60%，且还在不断涨价，那我不是在给宁德时代打工？”而后宁德时代董事长曾毓群回应道：“上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”
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